解決因絞龍螺旋葉片長螺旋彎曲造成的噪聲
添加日期：2021-12-31文章來源：螺旋葉片生產中心瀏覽：
針對螺旋輸送機因絞龍螺旋葉片長螺旋彎曲而造成的不規(guī)則噪聲,對螺旋輸送機系統(tǒng)和制造工藝系統(tǒng)改進設計,解決了上述問題,噪聲明顯降低,滿足了使用要求.
一、螺旋輸送機屬一般機械設備,由于其長度太長,絞龍螺旋葉片螺旋軸撓曲度很大,發(fā)生彎曲現象,在使用過程中極易發(fā)生螺旋葉片外圓與殼體內孔碰撞磨損.
螺旋軸越長其撓曲度越大,也即彎曲越大,長螺旋軸彎曲問題是螺旋輸送機設備普遍存在的一個共性問題,由于采用兩端軸承支承結構,必然帶來彎曲問題,原因很簡單,從材料力學方面分析,長螺旋軸是簡支梁布置形式,缺點是中間部位撓曲度太大,致使中間部位彎曲很大,絞龍螺旋葉片外圓與殼體內孔極易產生相互碰撞現象,發(fā)出強大噪聲,嚴重者可導致電動機憋停,甚至造成電動機線圈燒毀等現象.
根據實踐經驗,采取了如下措施,一般制作進螺旋葉片外圓與殼體內孔之間留有間隙10mm,采用偏心結構設計,螺旋輸送機螺旋軸回轉中心線與殼體回轉中心線偏心8mm,巧妙地解決了螺旋軸彎曲帶來的碰撞和噪聲等問題,把螺旋輸送機螺旋軸回轉中心線上移8mm,雖然螺旋軸中間部位撓曲度很大,但是兩差距處撓曲度很小,使中間部位與殼體下問間隙加大,螺旋軸向下彎曲,因為加大了間隙,所以減少了絞龍螺旋葉片外圓與殼體內孔相碰的機會,解決了彎曲造成的噪聲問題.
二、改進螺旋軸加工制造工藝,因為頭軸、尾軸、中間管軸分開加工、組焊后各件同心度驗證以保證,以后再焊接絞龍螺旋葉片后又產生了彎曲變形,其變形難以控制,焊接時螺旋軸局部高溫又冷卻,相當于局部回火熱處理,改變了此局部力學性能.
1、采用工裝設計,車削采用一夾、一支承和一輔助支承的過定位裝夾方法,頭軸部分采用四爪卡盤裝夾,床身尾部處用中心架支承,在床身的外延伸部分采用專門托輥工裝支承,托輥工裝支承作為輔助支承來增加工藝系統(tǒng)的剛性.
2、車削過程,螺旋軸軸頭部分在車削前要求其精加工處留加工余量10mm,軸頭處留有80mm長的工藝卡差距便于裝夾,尾軸端的管軸上車出寬80mm光面外圓,供中心架支承用.按照機械加工工藝車削頭軸部分,完成對頭軸部分的精加工,用鋸床鋸去頭軸處工藝卡頭即可,在銑床上加工鍵槽,完成全部加工,制作出合格工件.
螺旋軸焊接葉片時,采用雙人雙側同步接技術,保證其變形量雙側相同,相互抵消,用此方式控制并減少了變形量,巧妙地解決了制造工藝帶來的長螺旋軸彎曲問題.
